गैर-सञ्चालित कन्टेनरशिप मालिक Seaspan Corp ले 839,000 teu को कुल क्षमताको साथ, गत 10 महिनाको लागि आफ्नो अर्डरबुक 70 वटा जहाजहरूमा लिएर दस 7,000 teu जहाजहरूको लागि चिनियाँ यार्डसँग नयाँ अर्डर राखेको छ।
यस पोर्टफोलियोमा दुई 24,000 teu ULCV हरू समावेश छन्, तर प्रायः साना आकारहरू समावेश छन्, 7,000 teu को 25 जहाजहरू, 15 दोहोरो-इन्धन LNG-संचालित सहित।
नवीनतम अनुमानित $1bn नयाँ निर्माण अर्डर, Jiangsu Yangzijiang शिपिंग समूह-निर्मित स्क्रबर-फिटेड जहाजहरूको लागि, डेलिभरी Q2 24 मा सुरु हुनेछ र अन्तिम क्वाटरमा चल्नेछ।
उद्योग स्रोतहरूका अनुसार, जहाजहरू जापानी क्यारियर वनलाई करिब १२ वर्षको दीर्घकालीन चार्टरमा भाडामा दिइनेछ, जुन सीस्पनले $१.४ बिलियनको राजस्व उत्पन्न गर्ने अपेक्षा गरेको थियो।
“हाम्रो 15 डुअल-इन्धन भएको, 7,000 teu जहाजहरूको पहिले घोषणा गरिएको अर्डरको साथ, यो नयाँ निर्माण अर्डर यस जहाजको आकारको लागि गहिरो ग्राहकको मागको थप प्रमाण हो, जुन 4,000 देखि 9,000 teu जहाजहरूको विश्वव्यापी फ्लीटको पुरानो समूहलाई प्रतिस्थापन गर्न अद्वितीय रूपमा उपयुक्त छ। "Seaspan अध्यक्ष, अध्यक्ष र सीईओ बिंग चेनले भने।
विगत केही वर्षहरूमा प्रमुख वाहकहरूले ULCV हरूका लागि अर्डरहरूमा ध्यान केन्द्रित गरेपछि, साना जहाजहरूको पुरानो फ्लीटलाई तुरुन्तै प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।गत अक्टोबरदेखि राखिएका अर्डरहरू - यस वर्षको पहिलो आधामा 300 भन्दा बढी सहित - ठूला सेक्टरहरू तर्फ भारी झुकाव गरिएको छ, 15,000 teu र माथिका जहाजहरूको लागि नयाँ निर्माण क्षमताको लगभग 78%, 3,000 को आकारका लागि केवल 8% संग। -8,000 teu।
यसबाहेक, अत्यन्त कडा चार्टर बजार र साना आकारहरूमा रेकर्ड उच्च दैनिक भाडा दरहरूले वाहकहरूलाई नयाँ-बिल्ड टनेज लक-इन गरेर उनीहरूको बजार हिस्सा भविष्यमा सुरक्षित गर्न बाध्य पार्छ।लाइनरहरू स्पष्ट रूपमा बुलिश फ्रेट मार्केट दृष्टिकोणबाट प्रोत्साहित हुन्छन् र दीर्घकालीन चार्टर पार्टी प्रतिबद्धताहरू लिनको लागि विश्वस्त महसुस गर्छन्।
1.1m teu को संयुक्त क्षमताको साथ 131 जहाजहरूको Seaspan को हालको अपरेटिङ फ्लीट, नयाँ निर्माणहरू प्राप्त भएपछि मात्र 2m teu मा 200 भन्दा बढि पुग्नेछ, जसले स्वामित्वको कन्टेनरशिप क्षमताको सन्दर्भमा NOO लाई Maersk भन्दा तल राख्नेछ।
एक विज्ञप्ति अनुसार नयाँ निर्माण जहाजहरू थप उधारो र हातमा नगदबाट वित्त पोषण गरिनेछ।Seaspan $ 6.3bn अर्डरिङ स्प्रिको बीचमा छ जुन यसले प्रमुख महासागर वाहकहरूसँग 12- र 15-वर्ष चार्टर पार्टीहरू मार्फत अनुबंधित राजस्वमा $ 9.1 बिलियन लक-इन गर्नेछ।
यसैबीच, ONE ले अब Cosco लाई Seaspan को सबैभन्दा ठूलो ग्राहकको रूपमा बदलेको छ, जसले यसको व्यवसायको 22% प्रतिनिधित्व गर्दछ, MSC दोस्रोमा 17% र Cosco तेस्रो, 14% मा।
Seaspan व्यापार मोडेलको बललाई प्रमाणित गर्दै, छ महिनाको अवधिमा जुन 30 सम्म, जहाज मालिकले जहाज भाडामा लिनेहरूको लागि अत्यधिक अनुकूल बजारमा नयाँ सम्झौताहरू वार्ता गर्दा, 3.8 वर्षबाट 7.2 वर्षको औसत बाँकी चार्टर अवधिलाई बढायो।
द्वारा लिखित: शर्ली फू
पोस्ट समय: सेप्टेम्बर-30-2021
