सामुद्रिक उद्योगले आपूर्ति श्रृंखला संकट कसरी तोड्न सक्छ?

यथास्थिति - अनिश्चित घटनाहरूमा प्रतिक्रिया दिन अपर्याप्त लचिलोपन।

क्लार्कसनको तथ्याङ्क अनुसार, यदि तौलको हिसाबले गणना गर्ने हो भने, २०२० मा विश्वव्यापी व्यापार मात्रा १३ अर्ब टन हुनेछ, जसमा समुद्री व्यापारको मात्रा ११.५ बिलियन टन हुनेछ, जसको योगदान ८९% हो।वस्तुको मूल्यको आयाम अनुसार गणना गर्ने हो भने, समुद्री व्यापार मात्राको अनुपात पनि 70% भन्दा बढी छ।

तर अहिले महामारीका कारण भएको लकडाउनको प्रभाव, रुस र युक्रेनमा देखिएको संकट र अन्य केही अनिश्चित घटनाका कारण बन्दरगाह ढिलाइ हुने र ढुवानी खर्च थप बढेको छ ।RBC ले भन्यो कि समस्याहरूको अधिकताले "बजारहरूमा डोमिनोजस्तो नकारात्मक कम्पाउन्डिङ प्रभाव पारेको छ।"

उदाहरणका लागि, रुसी-युक्रेनी संकटको प्रकोप पछि, बीमा कम्पनीहरूले जहाजको मूल्यको ०.२५% बाट १%-५% सम्म जहाज बीमा प्रिमियम बढाएका छन्;धेरै प्रमुख युरोपेली देशहरूले पनि आफ्नो बन्दरगाहमा प्रवेश गर्न रूसी-झण्डा जहाजहरू प्रतिबन्ध लगाएका छन्;शीर्ष तीन युरोपेली कन्टेनर रोटरडम, एन्टवर्प र ह्याम्बर्गको बन्दरगाहहरूको कुल टर्नअराउन्ड समय क्रमशः 8%, 30% र 21% तिनीहरूको पाँच वर्षको सामान्य भन्दा बढी थियो।

"वर्तमानमा, अनिश्चित घटनाहरूमा प्रतिक्रिया दिन शिपिंग आपूर्ति श्रृंखलाको लचिलोपन पर्याप्त छैन।"शाङ्घाई अन्तर्राष्ट्रिय शिपिंग रिसर्च सेन्टरका उप-महासचिव र बन्दरगाह अनुसन्धान संस्थानका निर्देशक झाओ नानले बाह्य कारकहरूका कारण ढुवानी लागतमा वृद्धि हुनुका साथै बन्दरगाह सङ्कलन र वितरण प्रणालीलाई पनि बलियो बनाउनुपर्ने बताए।

"साङ्घाईलाई उदाहरणका रूपमा लिने हो भने, भित्री क्षेत्रमा सामानको सडक यातायात आधाभन्दा बढी छ।महामारीको तालाबन्दीको समयमा, सांघाई पोर्टले समयमै संकलन र वितरणको अनुपात समायोजन गर्‍यो, जलमार्ग र रेल यातायात क्षमता बढायो, र सडकमा ट्रान्सशिपमेन्टको केही दबाव साझा गर्‍यो।"सिपिङ रिसर्च सेन्टरका उप-महासचिव तथा बन्दरगाह अनुसन्धान संस्थानका निर्देशक शाङ्घाई इन्टरनेशनल झाओ नानले भन्नुभयो, सङ्कलन र वितरण प्रणालीमा समस्या आइपर्दा, बन्दरगाहमा सङ्कलन र वितरणका अन्य दुईवटा विधिहरू भएमा त्यसले गर्न सक्छ। अनिश्चित घटनाहरूमा प्रतिक्रिया दिनको लागि समय मा पूरक हुनुहोस्।क्षमता अभिवृद्धि गरिनेछ।

एम्बर द्वारा लिखित