अनुमानित कन्टेनर स्पट दरहरू वर्षको दोस्रो आधामा फिर्ता हुनेछ

मार्स्कले यस हप्ता भन्यो कि यसले कन्टेनर स्पट दरहरू वर्षको दोस्रो आधामा फिर्ता आउने अनुमान गरेको छ, दीर्घकालीन अनुबंधहरू अन्तर्गत यसको भोल्युमको 70% सुरक्षित गर्ने रणनीतिलाई औचित्य दिँदै।

एशिया-उत्तर युरोप ट्रेडलेनमा चिनियाँ नयाँ वर्ष पछि स्पट दरहरू पहिले नै नरम हुने संकेतहरू देखाउँदै छन्, र H2 मा सामान्यीकरणको केही रूपमा फिर्ताले मार्गमा नयाँ चुनौती वाहकहरूको दिगोपनलाई धम्की दिनेछ।

चीनदेखि उत्तरी युरोपसम्म हप्तामा धेरै जहाजहरू प्रस्ताव गर्ने अवरोधक वाहकहरूको बढ्दो संख्याले तिनीहरूको अन्तरिक्ष ग्यारेन्टी, छिटो ट्रान्जिट, भीडभाड हब पोर्टहरूबाट बच्न, स्थिति अनुगमन र, कम से कम, राम्रो सञ्चारको साथ बजारमा आफ्नो स्थान सुरक्षित गरेको छ।

यस अनुसारलोडस्टारकोसोधपुछ, शेन्जेन र निङ्बो देखि लिभरपुल सम्म साप्ताहिक यात्रा मा एक चुनौती वाहक द्वारा टाउट गरिएको दर लगभग 32 दिन को ट्रान्जिट समय संग $ 13,500 प्रति 40 फीट हो, जुन Xeneta को XSI छोटो अवधि सूचकांक एशिया-उत्तर युरोप घटक द्वारा अनुकूल तुलना गर्दछ, यस हप्ता 4%, $14,258 प्रति 40ft मा, र महिनाको लागि 6% तल छ।

जे होस्, चार्टर्ड टनेजको ठूलो लागत र बढ्दो बंकर लागत सहित असंख्य अन्य मुद्रास्फीतिजन्य जहाज सञ्चालन दबाबलाई ध्यानमा राख्दै, यदि स्पट बजार दरहरू प्रति 40 फीट करिब $ 10,000 मा झर्यो भने, सेवाहरू यात्रा राउन्ड-ट्रिपहरूमा पनि तोड्न संघर्ष गर्नेछ।

त्यो एक प्रमुख वाहक सम्पर्क को दृश्य हो, जसले बतायोलोडस्टारउनी विश्वास गर्छन् कि तदर्थ वाहकहरूको दिनहरू गनिएका छन्।

"यदि दरहरू एक तिहाइले घट्यो भने, त्यसोभए यी अधिकांश केटाहरू चाँडै व्यापारबाट बाहिर हुनेछन्।त्यसोभए यदि म सिपर हुँ भने, कार्गो अड्किएमा मैले कति उत्पादन गरें भन्ने कुरामा म सतर्क हुनेछु, "स्रोतले भने।

यसैबीच, ट्रान्सप्यासिफिक स्पट दरहरू यस हप्ता एसियादेखि अमेरिकाको पश्चिमी तटमा पर्याप्त स्थिर थिए, उदाहरणका लागि, ड्र्युरीको WCI रिडिङ १% ले घटेर, १०,४३७ डलर प्रति ४० फिटमा।

निङ्बो कन्टेनराइज्ड फ्रेट इन्डेक्स कमेन्टरीका अनुसार, "ठूलो संख्यामा डुङ्गा निलम्बन गरिएको थियो" जसले व्यापारमा छोटो-अवधिको दरलाई रेखांकित गर्दछ।

महासागर वाहकहरूले अब यी रद्द गरिएका जहाजहरूलाई खाली यात्राको रूपमा मान्दैनन्, तर 'स्लाइडिङ' को रूपमा मान्छन्, जुन उनीहरूले लस एन्जलस र लङ बीचको हब बन्दरगाहहरूमा पुरानो जहाज बर्थिंग भीडमा दोष दिन्छन्।

यद्यपि, एसियादेखि अमेरिकाको पूर्वी तटीय स्पट बजार बलियो भएको देखिन्छ, यस हप्ता WCI ले 2% वृद्धि प्रति 40ft $ 13,437 मा रेकर्ड गरेको छ।

दर फर्मको रूपमा, मार्स्कले घोषणा गरेको छ कि यसले अर्को महिना वुङ ताओ, भियतनामबाट चिनियाँ बन्दरगाह निङ्बो र सांघाई हुँदै र अमेरिकाको पूर्वी तटीय बन्दरगाह ह्युस्टन र नोर्फोकसँग जोड्ने स्ट्यान्डअलोन ट्रान्सप्यासिफिक पूर्वी तटीय सेवा सुरु गर्नेछ।

मार्स्कले भने कि यसले ग्राहकहरूबाट "बढ्दो कार्गो माग" लाई प्रतिक्रिया गरिरहेको छ र नयाँ सेवामा 4,500 teu जहाजहरूको श्रृंखला तैनात गर्नेछ, जुन पनामा नहर मार्फत ट्रान्जिट हुनेछ।

र क्यारियरले यसको TP20 पूर्वी तटीय लुपमा तैनाथ गरिएका जहाजहरूलाई 4,500 teu बाट 6,500 teu मा स्तरवृद्धि गर्ने उद्देश्य राखेको छ।

Maersk र यसको भोल्युम अनुबंध ग्राहकहरु द्वारा तटीय परिवर्तनले अमेरिकी पश्चिमी तट बन्दरगाहहरु लाई कष्ट दिने बर्थिंग र ल्यान्डसाइड ढिलाइलाई कम गर्नेछ, साथै श्रम सम्झौता वार्तालाप को परिणाम को रूप मा औद्योगिक कार्य को खतरा लाई कम गर्नेछ।

ज्याकी चेन द्वारा